主要由機體和兩個裝有8字形葉輪的轉子組成的羅茨風機，每通過一對同步齒輪的作用，都可以使兩轉子呈反方向等速旋轉，并依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機體之間的間隙，使吸氣腔和排氣腔基本隔絕，借助葉輪的旋轉，推動機體容積內氣體，達到鼓風目的，但是羅茨風機的葉輪與葉輪之間、轉子和機體之間的間隙很容易超出國家規定的范圍，因此如何如何調整和保證葉輪與葉輪之間、轉子和機體之間的間隙達到規定范圍成了檢修羅茨風機的一大難題，那么如何調整羅茨風機的間隙呢?

1、其他要害點該風機密封脹圈型號為φ100mm×φ92mm×2.5mm的標準件，彈性十足，安裝時受空間窄小的約束，極難安裝，耗時且易劃傷手指。根據脹圈形狀，可制造一件脹圈安裝專用工具，即110mm長、外徑108mm、內錐孔小端直徑100mm的內錐孔套，使脹圈安裝作業變得垂手可得。該風機軸承型號為313和32613，各兩個，精度等級原為E級，但實踐中選用D級軸承對延伸風機壽數、進步作業平穩性、減輕振蕩、下降噪聲均有必定優點。軸承內圈與軸的合作在產品說明書中注明為H7/js5合作，實踐運用中常常發作軸承跑內圈的事端，將其改為H7/k6合作，便可解決問題。換軸承和密封脹圈時，需撤除與風機相連的管道設備，拆下左墻板，將風機崩潰至抬出主、從動轉子停止。此前，應在要害零部件上作好記號和相對方位符號，以確保原位裝回。整機安裝時，各零部件必定要安裝到位，任何不應留有的空隙都將給滿負荷作業帶來危險。一起，在安裝進程中切忌裝過位，忌將相關零部件擊打變形。安裝后必定要復核各作業空隙，呈現誤差時有必要加以調整;

2、羅茨風機首要部件檢修葉輪軸、葉輪和同步齒輪，這些首要零部件在保護妥當的情況下一般不易損壞，但在超負荷、高溫的惡劣條件下仍會形成難以修正的缺點。葉輪軸的損壞部位，一般發作在與軸承內圈的合作面上，磨損1~2mm時，可電鍍修正，磨損較深時以換軸為上策。換軸時，因軸與葉輪合作較緊，加上合作面較長，一般得用50t以上的機動液壓機械來壓出舊軸、壓進新軸。壓軸時因機動液壓設備難以操控僅幾毫米的裝置尺度，為此，可制造專用簡易龍門架，配上50t的液壓千斤頂來替代機動液壓機械。此舉不僅能精確地確保裝置尺度，還能節省必定的檢修費用。葉輪的資料為鑄鐵，作業線型為漸開線，其不規則的形狀和較高的加工精度使其在損壞后難以修正。葉輪的損壞，首要是葉輪端面的軸向磨損和在+45°方位上的徑向磨損及裂紋。這些損壞，一般都是因為作業時軸承或齒輪先損壞而引發的。發作損壞時會宣布顯著的沖突、碰擊等反常噪聲，且風量呈下降趨勢。此刻應立即中止作業，以阻撓更大的損壞發作若葉輪輕度磨損，在能滿意出產所需的風量和壓力時，可持續運用，磨損嚴峻時則應替換，且須成對替換。同步齒輪的損壞一般都是齒牙的過度磨損，形成嚙合空隙超支，一般無法修正，有必要替換;

3、士45°調整法L41×49WD-1型羅茨風機，各部位空隙在20℃時的靜態理論值為：葉輪與葉輪之間的空隙0.4-~0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向空隙0.2~0.3mm，葉輪與左、右墻板之間的軸向空隙0.3~0.4mm，不過它的左墻板空隙有必要大于右墻板空隙0.05mm以上，同步齒輪的嚙合空隙0.08~0.16mm。風機作業空隙的調整是羅茨風機整個檢修進程中要害也不易把握的一步，細心研討羅茨風機的結構原理，分分出葉輪在旋轉一周的進程中，在士45°的方位上也就是葉輪壓力角與水平線成士45°視點時，兩葉輪之間的空隙是兩葉輪之間要害的空隙，且有兩個+45°和兩個-45°方位，在這些方位上，兩葉輪較大軸向剖面剛優點于相對平行狀況。 風機正常作業進程中，伴隨著磨損，士45°方位上的空隙都會相應地發作變化，其間+45°方位上的空隙趨向減小，而-45°方位上的空隙趨向增大。當正常磨損至某必定程度時，兩葉輪必將相碰，而最早磕碰的部位就在+45°的方位上。由此可見，在調整兩葉輪的作業空隙時，應預先將+45°方位上的空隙恰當調大些，一般調至-45°方位的2倍;而另一種的做法就是直接將一45°方位上的空隙調至0.4~0.5mm或更小，不過-45°時的空隙對風量會有必定的影響，空隙大則風量減小，調好后，與原方位錯開，從頭鉸定位銷孔，葉輪與左、右墻板之間的空隙，可通過增減313軸承端蓋處的墊片來調整。葉輪與機殼之間的空隙以及同步齒輪之間的嚙合空隙則是不可調的。檢修中應作好丈量記載，包含修前、修后以及新換零部件的相關數據。